révolte rv400: Prix de la révolte 400 en Inde: La première révocation de la moto électrique Revolt RV400 | Nouvelles des affaires en Inde

révolte rv400: Prix de la révolte 400 en Inde: La première révocation de la moto électrique Revolt RV400 | Nouvelles des affaires en Inde

octobre 12, 2019 Non Par Camille Leroy


Est-ce que Revolt RV400 peut changer la donne dans le monde de la mobilité électrique? Découvrons-le …

NEW DELHI: La hausse du prix de l’essence provoque-t-elle un trou dans votre poche? Debout dans les heures d'une liaison, pouvez-vous sentir l'air respirable qui vous étouffe? Eh bien, vous n'avez pas besoin de regarder en avant, Revolt a lancé la première moto entièrement électrique.

Pour commencer, ce qui fonctionne en faveur des véhicules électriques, c’est l’élimination de nombreux consommables d’entretien courant nécessaires à une motocyclette fonctionnant sur un moteur à combustion interne: vous n’aurez pas à changer l’huile moteur, ni bougies d’allumage, filtre à air ou transmission primaire en service. Les aspects positifs sont nombreux, mais il existe également des lacunes. Nous avons passé du temps avec la Revolt RV400 sur la piste de karting et voici comment les choses se sont développées:

Révolte 5

Comme on le voit?

Le design est assez sympa, mais pas pour longtemps. Plus vous passerez de temps avec le vélo, plus vous le retrouverez comme d’autres. Un empattement compact de 1350 mm, le RV400 ressemble à une Honda CB Shine ou à un Bajaj Pulsar 150 en termes de dimensions. Cependant, une unité de phare à LED avec une coupe réduite, qui a l’air très KTM, est visible immédiatement et même à distance, vous ne pouvez pas manquer la fourche avant à l’envers et la remarquable configuration d’amortisseurs monochromes blancs.

Plan de paiement flexible Revolt RV400: ce que vous devez savoir

Maintenant, vous pouvez avoir un vélo pour seulement 3 499 roupies. C'est ce que promet la première moto électrique RV400 de Revolt Intellicorp. Revolt Intellicorp a lancé mercredi sa première moto électrique RV400 avec un plan de paiement spécial, appelé M.R.P (Plan de ma révolte). Voici tout ce que vous devez savoir sur le plan.

La façade est carénée, plusieurs panneaux se chevauchent pour former l’espace du réservoir qui abrite la batterie. Le bouton marche / arrêt est gravé sur le réservoir, laissant la place à un allumage sans clé. La révolte a beaucoup changé pour offrir un sentiment réaliste au RV400: des branchies dans le carénage et les ailettes du radiateur pour le passage de l'air. Certes, ils ajoutent à la silhouette, mais leur utilité est limitée. Le RV400 ne chauffe pas comme les autres, rappelez-vous qu’il est électrique!

Design sans titre (50)

Le tableau de bord entièrement numérique est bien éclairé et affiche des dizaines d'informations, telles que la distance parcourue, les modes de conduite, la vitesse, etc. Entièrement personnalisable, les détails sont visibles en plein jour. C’est là que réside la beauté des véhicules électriques, ils offrent des alternatives esthétiques. Lorsque vous vous ennuyez du même écran de tableau de bord, utilisez l’application pour passer à l’écran suivant.

L'arrière est dégagé, avec une grande banquette arrière, une grande main courante, un feu stop LED et un indicateur. Eh bien, pour tous ceux qui fréquentent le collège, un mot de prudence. Affichez votre RV400, mais soyez prudent lorsque quelqu'un vous demande de le greffer; Il ne peut transporter que 150 kilos.

Disponible en deux modèles de peinture: croisement brillant noir et rouge-noir, le dernier semblait plus excitant. Que ce soit un parking ou des routes urbaines, le travail de peinture rouge-noir est incroyable.

Design sans titre (48)

Caractéristiques et confort:

Un port USB intégré au panneau avant est utile. Positionné à gauche du centre du guidon, vous pouvez insérer votre téléphone dans un support et profiter de la navigation mains libres sans avoir à télécharger le téléphone. La qualité du boîtier de commutation est moyenne et vous trouverez des fils lâches autour du phare. En outre, dit Revolt, le compartiment des piles est bien protégé pour contrer les fuites d’eau pendant la mousson.

Le guidon légèrement surélevé, les repose-pieds centraux et la position assise du siège permettent une conduite plus détendue. Le siège est légèrement plus mou, mais une largeur importante vous aidera à passer de longues heures dans la circulation urbaine.

Design sans titre (51)

Moteur et performance:


Le RV400 comprend un moteur de 3 kW, alimenté par une batterie de 3,24 kWh. Ouvrez l'accélérateur et l'accélération augmente instantanément, contrairement aux moteurs à combustion interne et à leurs plages de vitesse. De plus, sans changement de vitesse, la collection est fluide et continue jusqu’à 65-70 km / h en mode sport. Au-delà du RV400, la vitesse de lecture est lente.

En plus du sport, le RV400 propose des modes ville et éco basés sur l’alimentation du bloc batterie. Comme son nom l’indique, eco vous offre la plus grande portée, plus de 150 km à pleine charge. Par la suite, il est réduit à 110 et 60 en modes urbain et sportif. Cependant, le nom du jeu ici est la vitesse. Alors qu'il peut atteindre la vitesse maximale de 85 km / h en mode sport, contentez-vous de 65 et 45 km / h en mode ville et en mode écho, respectivement.

Design sans titre (49)

La charge complète prend environ quatre heures et vous pouvez choisir de le faire de plusieurs façons. Branchez le vélo pour le charger directement ou retirez les batteries, chargez-les à l'intérieur. En outre, utilisez l'application pour localiser les stations d'échange Revolt les plus proches et, étonnamment, le remplacement est plus rapide que le remplissage en essence.

Parties du cycle:

C'est une moto légère et facile à transporter, grâce au poids de 108 kilogrammes. Placez la jambe sur la selle de 815 mm, le mono-amortisseur arrière légèrement suspendu et la fourche avant inversée vous rendront heureux, avalant la plupart des coups très facilement à vitesse modérée. Brille dans les virages, prête sans effort dans les virages et rapide pour gagner de la vitesse.

Fourni avec des freins à disque aux deux extrémités, le défaut électrique de l’ABS utilise quant à lui une technologie de freinage régénératif, que l’on peut appeler charge à la volée. Il est intéressant de noter qu’il n’ya pas de levier d’embrayage et que le processus fonctionne comme un scooter. Bien que les disques situés aux deux extrémités réduisent très efficacement la vitesse du vélo, la morsure aurait pu être meilleure.

Design sans titre (47)

Un moteur à courroie ne produit pas de bruit ni de vibrations, ce à quoi nous ne sommes pas habitués. Cela n'enlève pas le bruit. Ce que vous pouvez faire est d'alterner entre des sons artificiels, une caractéristique du premier segment.

Verdict:

En termes simples, le Revolt RV400 est un produit très prometteur et il peut s’agir de la moto électrique que nous attendions tous. Il est indéniable que l'infrastructure des véhicules électriques a encore beaucoup de chemin à parcourir. Cependant, le Revolt RV400 en tant que package est certainement un grand pas en avant vers la mobilité électronique du marché de masse.

Le RV400 est livré avec une série d'avantages d'introduction, tels qu'une garantie illimitée de la batterie, des avantages d'entretien gratuit, une garantie de produit et une assurance. D'autre part, le système de paiement flexible de Revolt offre la possibilité de disposer d'un RV400 avec un plan de paiement échelonné sur 37 mois de 3 499 roupies.

En effet, le prix monte en flèche au-delà de 1,25 Rs, cependant, le plan flexible le rendra accessible à un public plus large. En termes de qualité de conduite et de performances, je voudrais passer plus de temps en selle avant de sauvegarder sans réserve la RV400.

Promotion chez notre partenaire