Actualité minceur : Essai sur le terrain: 2020 Pole Stamina 140 – Le vélo sur piste le plus rapide *

Actualité minceur : Essai sur le terrain: 2020 Pole Stamina 140 – Le vélo sur piste le plus rapide *

novembre 23, 2019 Non Par Camille Leroy


ESSAI SUR LE TERRAIN DE PINKBIKE

2020 POLE STAMINA 140 EN

Le vélo de trail le plus rapide *


Mike Levy's Words, photographie de Trevor Lyden
Le Pole Stamina 140 EN serait toujours le vélo le plus intéressant du test sur le terrain. Le cadre ne comporte ni vis ni soudure. Au lieu de cela, deux moitiés sont usinées dans de l'aluminium 7075 T6 avant d'être collées. Oui, collé. Il s’agit d’une version réduite de votre Stamina 180, destinée au service de trail.

Le modèle EN examiné ici coûte 6 940 USD, un niveau inférieur à la spécification Gucci LE, et Pole propose également quelques configurations de cadre / choc différentes. Notre testeur obtient un Pike Ultimate de 150 mm, mais vous pouvez aller jusqu'à 160 mm à l'avant, tandis qu'un amortisseur réglable dans quatre directions Cane Creek DBair IL prend en charge le déplacement de 140 mm de la roue arrière.

Stamina 140 EN Détails

Course: 140mm
Taille de la roue: 29 "
Cadre de châssis: Aluminium usiné, collé 7075 T6
Angle principal: 64 degrés
Longueur des bases: 450mm
Gamme: 470mm
Tailles: Sm, med (testé), lrg, xl
Poids: 30,6 lb / 13,9 kg (comme indiqué)
Prix: $ 6.940 USD
Plus d'informations: www.polebicycles.com

Alors que Norco, Orbea et Intense sont tous des vélos d’essai surdimensionnés dont les numéros de plage sont compris entre 474 mm et 480 mm, Pole présente un tableau des tailles légèrement différent; Notre médium a une portée de 470 mm, ce qui est idéal pour les personnes de 170 cm à 5 cm de hauteur. En d'autres termes, le dimensionnement est un peu non conventionnel, alors faites attention si vous magasinez sur leur site.

Les chiffres de Stamina 140 peuvent ne pas sembler aussi fous qu’il l’était il ya quelques années, mais Pole repousse toujours les limites avec un angle d’assise de 78,6 degrés. À titre de comparaison, il est de 4,6 degrés plus raide que ce que vous verrez dans l’introduction intense. Stamina obtient de longues chaînes 450mm et un angle de tête de 64 degrés, tout il faut ajoutez une machine très performante dans les descentes.

Le triangle avant au look sauvage est couplé à une extrémité arrière tout aussi sauvage, également usinée à partir d'aluminium avant d'être collée. Les biellettes supérieure et inférieure tournent dans le même sens, chacune sur des tiges solides en aluminium, la partie inférieure tournant de manière concentrique autour du boîtier de support inférieur fileté. Vous pouvez tout démonter avec un jeu de clés hexagonales, un outil de support inférieur et un maillet en caoutchouc, tandis que tous les composants du cadre sont disponibles directement auprès de Pole.

Escalade

Stamina se concentre bien sûr sur le chemin du retour, mais avec 140 mm de débattement, le camion ne reçoit pas de laissez-passer gratuit. Heureusement, c'est un vélo assez efficace qui, même s'il est un peu lourd quand il est vraiment serré et lent, ne perd pas grand chose en Optic, Occam ou Primer dans les montées. Au début, l’angle raide du siège semble étrangement faire rouler les hanches, mais j’y suis vite habitué – et je vois les avantages – au point qu’un chiffre plus traditionnel ne me suffit tout simplement pas. Cela aide à cacher une bonne partie de la longueur de Stamina, mais le centre long du dos sera toujours pénible à travers les zigzags serrés.

Comme la plupart des motos de piste de nos jours, Stamina offre beaucoup de traction qui aide votre cause, mais vous devez vous asseoir pour trouver la meilleure adhérence. En fait, c’est de loin le meilleur moyen de placer le pôle d’argent au-dessus de tout; gardez vos fesses plantées et suivez votre chemin droit dans les racines pour orienter les petites machines.

Crier aux trois (3!) Emplacements de bouteilles d’eau Big Pole; Il y en a deux dans le triangle avant spacieux et ensuite une place pour les capteurs de giardia sous le tube du bas lorsque vous riez librement. Le problème est que vous devrez probablement utiliser le système FidLock fourni pour compresser deux grandes bouteilles, car nous ne pouvons pas adapter les deux bouteilles standard en même temps.

descendant

Si cette chose est un vélo de piste, peut-être que je devrais chercher un camion de trophée comme conducteur quotidien? Je devrais le faire quand même. Sans surprise, Stamina 140 est le descendant le plus compétent du groupe. Kazimer et moi observons son calme et sa composition lors de nos essais. Lorsqu'il était mouillé et cahoteux, le polo paraissait un peu moins inégal que les autres, même si la moto glissait. La différence? L'arrière débutant de 450 mm de Stamina et l'angle de tête de 64 degrés s'unissent pour offrir une position de conduite centrale et sécurisée entre les essieux, idéale pour accélérer très rapidement.

Des tests chronométrés ont prouvé que Stamina était le vélo le plus rapide pour moi (et le deuxième plus rapide pour Kazimer), mais il peut faire ce tour bizarre où il se sent calme. Bien sûr, vous devez accélérer un peu, exactement là où le Polonais aime vivre. À votre avantage personnel, je ne pense pas que vous trouverez un vélo de piste qui vous permette d’être aussi sûr.

Ah, les coins. Être si long et lâche, il devrait aspirer dans les coins, non? Oui et non À la vitesse, et en particulier si la traction est rude ou si la traction est dangereusement basse, il est nettement plus facile de transporter plus de vitesse sur la Stamina 140 que d’autres motos de cette catégorie, mais c’est différent lorsque la piste devient étroite. La stabilité impressionnante est bonne, mais il est indéniable que le pôle n’est pas petit. Je soupçonne un cycliste relativement timide de trouver le poids d'un fardeau si ses pistes n'étaient pas assez rapides pour tirer parti de l'équilibre de Stamina lorsqu'il était agité.

La maniabilité, bien qu’impressionnante, ne sera pas pour tout le monde, pas plus que la suspension arrière Stamina. C'est un vélo très profond et je ne l'exagère pas quand je dis qu'il tromperait beaucoup de coureurs en leur faisant croire qu'il a 20 mm supplémentaires bien sûr. Bottom-out? Bien sûr, le joint torique dit que c'est arrivé, mais je ne me souviens pas où ni quand. Il est également raisonnablement flexible à l’autre bout du parcours, mais il n’est pas possible d’appuyer sur le bouton pour donner vie au choc. sans doute ludique, mais cela peut changer si un choc différent est utilisé.

Conclusion: le Stamina 140 est un vélo qui se distingue par son apparence et sa conduite. En parlant de vélo de piste, il n’ya peut-être rien de plus capable quand le terrain ou la vitesse est sévère. Il est intéressant de noter que Pole a fait ce truc sympa, car c’est toujours génial que le trajet soit apprivoisé, juste étouffé à une vitesse proche de la piste, où je tomberais probablement seul.


Voir les supports verticaux avec les gros goujons? Nous avons accidentellement reçu un prototype de bras oscillant plus léger avec des supports plus minces qui se sont déformés lors du tournage à plat.

Les pros

+ Incroyablement rapide et au-delà de ce que nous attendons d'un vélo de piste
+ Ce n'est pas du carbone
+ Look unique

Les inconvénients

Pas si facile de jouer et de se battre sur un terrain plus étroit
Ce n'est pas du carbone (et le stock pèse 98g de plus que le nôtre)
Oh merde, cassé …


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