Actualité minceur : ESSAI DE CONDUITE: BMW Série 3 Touring (G21)

Actualité minceur : ESSAI DE CONDUITE: BMW Série 3 Touring (G21)

novembre 18, 2019 Non Par Camille Leroy


Ce week-end, je suis revenu au volant de la nouvelle BMW Série 3 Touring (G21). Le wagon emblématique de notre marque bavaroise bien-aimée vient de faire ses débuts sur le marché roumain. J'ai eu la chance d'être parmi les premiers à piloter le nouveau modèle. Pendant trois jours, j'ai eu l'occasion d'examiner de près un spectaculaire 320d xDrive Touring M Sport. Rehaussant l’ancienne génération F30 / F31, ce nouveau G21 Série 3 Touring est un match complet à tous égards. C'est une voiture fondamentalement différente, bien qu'elle partage le même titre que son ancêtre.

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La génération précédente était globalement une bonne voiture, mais certains aspects ont été négligés, tels que la sensation d'engourdissement du châssis et certains problèmes de qualité dans la cabine. Mais maintenant, le nouveau wagon de la classe moyenne a tout simplement l'air vif et agile dans le plus pur style BMW. Et tout semble être proche de la perfection.

Laissez-moi vous donner une idée de l'endroit d'où je viens. Je suis quelqu'un qui sait que le progrès est naturel et suit strictement les règles de la vieille école (comme certains soi-disant fans inconditionnels) et bien que la nouvelle soit plus ou moins risible et illogique.

Pour faire de la nouvelle G21 une meilleure voiture que la F30, BMW a réussi à complètement réinventer sa Touring tout en appliquant la recette classique du succès éprouvé. La nouvelle série 3 Touring est fondamentalement une nouvelle voiture, de la conception à la plus petite partie du châssis.

Apparence extérieure de race

J'ai toujours pensé que la série 3 constituait un modèle unique dans la gamme BMW, à la fois un vendeur à volume élevé et un chapitre important du succès de la marque allemande. Le nouveau design a été poli pour le rendre plus dramatique. Le style a été quelque peu influencé par l’ancienne série de modèles E46, en voyant les phares, mais ailleurs, le G21 n’est tout simplement pas une évolution de la génération F31.

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J'ai toujours aimé la manière dont BMW a écrit ses modèles de tourisme, plus la série 3. Alors que le modèle précédent était élégant et discret, la nouvelle génération ajoute une dose concentrée de passion au design extérieur et intérieur. J'ai été impressionné par la beauté de la G21 3 Series Touring.

Les phares bien définis et définis, les feux arrière réinterprétés en forme de L, les épaules musclées et la silhouette d'ensemble très dynamique attireront sûrement de nombreux acheteurs. La BMW Série 3 Touring n’est plus seulement une voiture bien conçue, c’est une véritable machine de conduite ultime dans son apparence.

La nouvelle BMW Série 3 Touring semble claire et très émotive. Il respire la confiance en soi à travers tous les pores et possède une musculature bien apprivoisée. La large épaule de lecture est tout simplement sensationnelle et la largeur plus large de la voiture ajoute encore à l'aspect déjà imposant.

La face avant présente une sorte d'élégance dynamique qui ne peut être comparée à aucun concurrent. Pour moi, c'est la voiture de sport la plus attrayante du segment des classes moyennes premium. Les feux arrière, inspirés visuellement de la série 8, sont dotés d’un verre teinté qui donne une excellente impression visuelle lorsqu’il est allumé et éteint.

La voiture d'essai BMW 320d xDrive Touring M Sport comportait la garniture extérieure brillante noire BMW Line Shadow, la couleur métallisée profonde BMW Individual Dravit Grey et les jantes hiver en alliage M Sport 796M noires de 18 pouces complète de manière exhaustive le design étonnant de la voiture de sport bavaroise.

Intérieur élégamment numérique

Avec la nouvelle génération de la série 3, BMW a adopté un changement de paradigme majeur. Bien que l’intuition et la simplicité d’utilisation aient été maintenues, la série G20 / G21 a lancé un nouveau design de cabine et de panneaux associant la technologie numérique à une dose de futurisme et de minimalisme.

La voiture d'essai était équipée du système de pointe BMW Live Cockpit Professional, qui utilise un tableau de bord numérique sophistiqué de 12,3 "et un écran de contrôle de 10,25" pour le système d'information et de divertissement BMW OS 7.0. L'intérieur a été décoré avec une sellerie en cuir Oyster Vernasca et de fins panneaux en bois de frêne avec texture à pores ouverts, ajoutant une sensation de luxe au G21.

Bien que l'ombre d'Oyster ait fière allure en personne et, en fonction de la lumière, elle peut virer au beige doux ou au blanc froid, son choix au centre est plutôt prétentieux, car elle permet de facilement repérer les taches et de virer au gris méchant. bien entretenu.

Le sentiment lorsque vous conduisez cette voiture est que vous êtes complètement connecté et attaché à la voiture. L’adhérence du volant en cuir M Sport est tout simplement exceptionnelle et les deux renflements à 10 h 10 maximisent la sensation de puissance. Le panneau est recouvert de cuir cousu Sensatec et la qualité générale de l'assemblage est sans faille et sans faille.

La nouvelle console centrale est plus large et plus mince. Les aérateurs améliorent la sensation de qualité ainsi que la réduction du nombre de boutons physiques par rapport à la génération F30 / F31. Les boutons programmables “1 à 8” dans lesquels diverses fonctions peuvent être mémorisées ont été conservés.

La 320d xDrive Touring est équipée de sièges sport à commande entièrement électrique pour le conducteur et le passager avant. Les deux sont confortables et offrent un excellent soutien latéral. Vous ne serez pas fatigué lorsque vous serez assis dans le nouveau G21 3 Series Touring.

L'atmosphère de la cabine est renforcée par l'éclairage ambiant spécial, qui peut être réglé via l'écran de contrôle dans différentes teintes telles que l'orange, le vert, le bleu, le violet et le vert. Personnellement, je préfère l'orange.

Le sens de la qualité est également soutenu par l'utilisation intensive de garnitures en métal pour les panneaux et les couvercles de portes, ainsi que par les plastiques lisses qui ne sont pas une épreuve à regarder. Enfin, le nouveau levier électronique fonctionne avec précision et a tout simplement un charme fou. Il vous invite simplement à conduire la nouvelle série 3 Touring.

En bref, vivre et conduire à l'intérieur du nouveau wagon est un plaisir complet, avec un sens constant de la robustesse et du dynamisme.

Connectivité et fonctionnement en voiture: radicalement améliorés

La nouvelle architecture de divertissement BMW OS 7.0 est définie par le cockpit BMW Live et son écran de commande central. L’opération est intuitive et peut être effectuée à l’aide des commandes tactiles, des boutons au volant, du contrôleur rotatif avec surface tactile au dessus et des gestes.

J'ai essayé la technologie Gesture Control et cela a fonctionné de manière brillante. Vous pouvez facilement augmenter et diminuer le volume en pointant l'index vers l'avant et en le tournant lentement devant l'écran de contrôle dans la direction souhaitée. J'ai également mémorisé le geste qui amène l'Assistant personnel BMW Intelligent, en dirigeant l'index et le majeur horizontalement sous la forme d'une lettre V devant l'écran.

Les graphiques sur les deux moniteurs sont parfaits et peuvent être personnalisés pour répondre à tous les besoins. La conception du cockpit en direct change lorsqu'un nouveau mode de conduite est choisi (tel que SPORT, COMFORT, ADAPTIVE ou ECO PRO) et les mosaïques d'écran de contrôle peuvent être agencées de la manière souhaitée pour afficher des fonctions telles que la navigation, la communication, la météo, les infos ou Calendrier

Lorsque l’assistant de conduite est activé, la partie centrale du cockpit en direct passe de l’affichage de la carte à l’affichage de la voiture lorsque vous conduisez sur la piste. Le système est également capable de reconnaître d'autres voitures, motos, camions et bus et les affichera dans les graphiques tout en voyageant dans la même direction que la voiture, dans la même voie ou dans une voie adjacente différente.

Dans Live Cockpit, vous pouvez également obtenir des informations sur les illustrations de chanson, la production instantanée, le couple, la consommation, etc. Une fonction intéressante à afficher sur l’écran de commande central est le Sport Display, qui révèle au conducteur des informations pertinentes sur l’accélération gravitationnelle (latérale, avant, arrière), la pression de la turbine, la puissance et le couple.

J'ai également essayé le programme Caring Car avec ses deux programmes d'amélioration de l'humeur. J'ai appelé l'assistant personnel BMW d'un geste et demandé l'option Vitalize. Néanmoins, c'est une fonctionnalité intéressante, et même si cela peut être perçu comme un gadget, cela m'a aidé à me sentir plus énergique. La ventilation pulsée (qui sonne comme une brise fraîche), la musique énergique et le magnifique paysage présenté sur l'écran de contrôle sont une touche agréable et unique du G21.

Tout au long de mon essai routier, j'ai manipulé l'écran central principalement avec mes doigts. Bien que la technologie de l'écran tactile soit pratique et lisse, les taches huileuses ne le sont pas du tout. L'écran n'a pas sélectionné beaucoup de points, mais il ne ressemblait pas non plus à un écran tactile après une dure journée d'opération.

J'ai été impressionné par le fonctionnement du système d'information et de loisirs. Intuitif et rapide est la plupart des occasions. Il est rare que l'écran se soit figé pendant quelques secondes avant de reprendre le fonctionnement normal. En bref, l'expérience utilisateur à bord du 3 Series Touring est plus que bonne. En outre, la voiture d'essai a introduit l'intégration d'Apple CarPlay, qui me garantissait une copie miroir continue de l'écran de mon iPhone dans le système de la voiture.

Ce que j’ai le plus aimé, c’est que Apple CarPlay vous laisse également accéder à l’application Waze, qui aide les conducteurs et qui est fondamentalement légèrement supérieure à la technologie RTTI. Une autre fonctionnalité qui me plaisait aussi dans la voiture test était le fait qu'en mode normal, à part Apple Car Play, il était possible de transférer toute la bibliothèque musicale Apple Music à partir du téléphone via Bluetooth afin que je puisse jouer. sans avoir besoin de lancer l'application par téléphone.

Mettre le G21 à l'épreuve: la vraie affaire

La nouvelle BMW Série 3 Touring a dépassé mes attentes initiales en matière de manipulation, d’équipement de manutention et de dynamique de conduite. Je savais que la génération G20 / G21 était le meilleur cadre avec des critiques positives, mais j'ai réussi à le découvrir moi-même.

Le brûleur diesel de 2,0 litres est un choix décent pour les villes animées. Il est suffisamment économique et puissant pour rencontrer même les conducteurs les plus exigeants. Ne vous attendez pas à ce qu'il se comporte comme une unité à 6 cylindres, pourquoi pas. Mais vous pouvez facilement en conclure que l’un des meilleurs moteurs 4 cylindres du marché. Le couple est disponible dans la plage de régime la plus basse et la puissance est délivrée instantanément et efficacement en appuyant sur la pédale d'accélérateur.

Le châssis et la suspension peuvent s’adapter à chaque style de conduite, mais vous pouvez également choisir parmi les options prédéfinies: CONFORT, SPORT, ECO PRO et ADAPTIVE.

En mode CONFORT, le parcours est lisse et soyeux, mais en mode SPORT, le nouveau 3 Series Touring révèle vraiment ses qualités cachées. La direction devient plus difficile et précise, la suspension et les pare-chocs sont renforcés et l'agilité accrue. La réponse de la pédale d'accélérateur est instantanée et le changement de vitesse est plus rapide. Utilisez la fonction intégrée de kick-down pour une conduite plus excitante.

Dans ECO PRO, la voiture se comporte bien à nouveau et économise du carburant tout en maintenant une dose de confort et de dynamisme. Je l’aimais de cette façon, surtout lorsque je conduisais en ville. Sur les routes extérieures et les autoroutes, j'ai préféré SPORT et ADAPTIVE, cette dernière étant une combinaison des modes SPORT et COMFORT, basée sur le style de conduite du conducteur au volant.

La voiture était également équipée du chauffeur assistant semi-autonome de BMW. Fondamentalement, vous pouvez choisir entre les modes Maintenance à distance et Direction assistée. Le premier garantit que vous ne tirez pas la voiture à l'avant lorsque vous faites la queue ou dans un trafic dense. L’autre peut essentiellement conduire la voiture de façon autonome, freiner, s’arrêter puis commencer à stationner à certaines limites prédéfinies et avec quelques interventions à mes côtés.

J'ai été capable de conduire de manière autonome sur plus de 3 kilomètres dans la ville et le système autonome a très bien géré la tâche. Vous pouvez régler la vitesse souhaitée et la maintenir, mais aussi surveiller la voiture et le trafic adjacent. La solution n’est pas totalement autonome car elle nécessite de remettre les mains sur le volant. Sinon, la voiture finira par s'écraser violemment après le temps de réponse.

Pour déclencher des déplacements semi-autonomes, vous devez vous concentrer sur la route, car deux appareils photo montés dans une encoche située en haut du cockpit numérique surveillent votre activité oculaire et votre concentration au volant. En outre, il ne s'agit pas d'un système autonome de niveau 3, mais plutôt d'un niveau 2 évolué. Ne vous fiez donc pas complètement à cela et soyez toujours prêt à prendre le contrôle de la roue.

Le système d'avertissement de sortie de voie est un autre ajout bienvenu, mais il est parfois exagéré même si cela n'était pas nécessaire. Cette technologie doit donc également être légèrement modifiée et réajustée.

Confort L'accès et le moyen pratique d'ouvrir le hayon du coffre-fort, associés à un accès facile à l'espace de chargement à travers le pare-brise arrière, sont des technologies bienvenues qui améliorent réellement l'utilisation quotidienne et les aspects pratiques. . Avec un accès confortable, la voiture reconnaît que la clé est à portée de main et ouvre automatiquement les portières sans avoir à toucher le porte-clés. De plus, si vous restez loin de la voiture, le système le reconnaît et bloque instantanément la voiture.

Pour conclure, le nouveau G21 a un meilleur rendu que tout autre Series 3 Touring déjà produit. Sa direction est claire et précise, le groupe motopropulseur est agile et puissant et la voiture offre beaucoup d'agilité et de fonctionnalités dynamiques pour vous divertir.

Aurais-je acheter?

Dans le passé, je possédais un wagon (d'une autre marque) et j'appréciais davantage l'aspect pratique de telles variantes. La BMW Série 3 Touring est le niveau suivant, ajoutant encore plus de passion à l’idée. J'adore les SAV / SAC, mais je pense aussi que, du point de vue du prix, de la taille du véhicule et de la convivialité quotidienne, une propriété est meilleure. Je me suis aussi senti très à l'aise et en sécurité à l'intérieur de la voiture d'essai. Pas une fois je ne me suis senti dépassé par la voiture ou confus. Conduire la nouvelle BMW Série 3 Touring était pour moi une relaxation totale et une découverte constante.

Alors oui, j'achèterais une BMW Série 3 G21 sans réfléchir.

Caractéristique extérieure – 9

Qualité intérieure – 9

Commentaires de la direction – 8

Performance – 7

Manutention – 8

BMWness / Ultimate Driving Machine – 9

Prix ​​- 7

8.1

La BMW 320d xDrive M Sport Touring que j'ai testée a dépassé mes attentes. J'ai particulièrement apprécié la manière dont le dynamisme et l'élégance se combinent dans une voiture très cohésive. Non seulement la voiture est belle, mais elle roule aussi presque parfaitement. Pour l'essentiel, le G21 ne sera probablement jamais poussé à sa limite, mais malgré tout, la tournée de la classe moyenne accomplit sa tâche de façon remarquable.

En utilisation quotidienne, c’est la voiture à choisir, surtout si vous êtes un aventurier qui aime faire un voyage le week-end. Il y a beaucoup de place dans la voiture et assez de puissance sous le capot pour impressionner tout le monde. Même l'espace de chargement est adéquat, sans oublier l'accès pratique au coffre à bagages en agitant les jambes sous le pare-chocs arrière et les rails en caoutchouc pour maintenir votre bagage en place. Le système xDrive est obligatoire pour ces voitures. Pour un seul prix, la voiture d’essai que j’avais conduite le week-end dernier portait une étiquette plutôt lourde, compte tenu de la riche liste d’équipements en option. Mais, c’est une prime, il n’ya donc pas de réelle faiblesse ici. Donc, pour conclure, je peux dire que la série 3 Touring semble parfaite.

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